In heel Nederland bevinden zich openbare laad- en losplaatsen. Een aantal daarvan bedient DB Schenker Rail dagelijks. Ook werkt DB Schenker Rail nauw samen met een aantal in distributie en opslag gespecialiseerde bedrijven. In sommige gevallen kan een eigen spooraansluiting voor u ook een aantrekkelijk alternatief zijn. De container, wissellaadbak of trailer vormt natuurlijk ook een perfecte oplossing wanneer er geen spoor in de buurt is. En het beproefde ACTS-systeem van afzetcontainers bewijst iedere dag opnieuw dat niet per se dure overslagkranen nodig zijn. Maar dat een simpel stukje weg naast het spoor al genoeg is om overslag van truck op trein mogelijk te maken. DB Schenker Rail vertelt u er graag meer over.

Toegevoegde waarde voor klant en milieu

Goederenvervoer met DB Schenker Rail biedt onze klanten ook voordelen, die het wegtransport niet kan bieden. Een van de belangrijkste eigenschappen van DB Schenker Rail is haar flexibiliteit met betrekking tot hoeveelheden. Vandaag drie wagons, morgen 15. Voor dezelfde klant. Voor DB Schenker Rail vormt een dergelijke flexibiliteit over het algemeen geen enkel probleem. De laad- en lostijden stemmen wij volledig af op de logistieke processen van de klant. Bij railtransport heeft de klant bovendien alle tijd. De wagons zijn gemiddeld 8 uur beschikbaar voor laden en lossen.

Het milieu profiteert ook van vervoer door DB Schenker Rail. Railvervoer veroorzaakt slechts een derde van de emissies van het wegvervoer. En het draagt bij aan de vermindering van files.

Snelheid

De grote Duitse industriële centra zijn met het standaard lijndienstsysteem binnen 24 uur te bereiken. Overige bestemmingen in Europa, in Frankrijk en Italië bijvoorbeeld, bereiken wij in een tijdsbestek van 24 tot 48 uur. Voor speciale chartervervoeren gelden snellere transittijden.

En de prijs?

De prijs is afhankelijk van diverse factoren. De hoeveelheid te vervoeren product, de afstand, de aard van de lading, het soort wagons dat nodig is en de looptijd van het contract. Kortom de prijs is maatwerk. Maar wel altijd marktconform